行業(yè)資訊
華為余承東：未來只有少數(shù)車企能存活
近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在未來汽車先行者大會上表示，在“更卷”的汽車智能化時代，只有頭部企業(yè)有足夠的資源投入，這樣的企業(yè)除了華為，還有比亞迪，一般公司很難在競爭中存活。
其表示，華為每年投入100多億元用于智能座艙、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等領(lǐng)域研發(fā)，從未來5-10年的更長遠角度看，能存活下來的車企只有少數(shù)幾家，比亞迪是少數(shù)能存活下來的巨頭之一，而其他公司，中小玩家可能沒有足夠的重資產(chǎn)投入來支撐未來發(fā)展，無論今年的業(yè)績?nèi)绾?，都無法代表未來也能存活下來。
事實上，余承東已多次表達過類似觀點，在2023中國汽車重慶論壇上，其認為，未來的頭部車企每年產(chǎn)量達不到500萬輛甚至1000萬輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并，“今后主流車企要想活下去，千萬臺的產(chǎn)能是必要的，沒有的話就活不下去?！绷硗?，他重申華為不單獨造車，而是與車企聯(lián)合造車。
余承東的另一觀點是，智能電動汽車行業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場是智能化，也是決勝的關(guān)鍵。接下來，智能電動汽車的發(fā)展將重現(xiàn)10多年前功能手機到智能手機的變局，2025年將會是一個分水嶺。“如果不能抓住智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的機會，無論多么強大的公司，將來都有可能消失掉。”
日前，余承東在AITO問界汽車第10萬輛量產(chǎn)車下線儀式上表示，AITO問界15個月達成10萬輛量產(chǎn)車下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。
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