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分析師稱蘋果汽車現(xiàn)已“銷聲匿跡”：懷疑能否在數(shù)年內(nèi)問(wèn)世量產(chǎn)
自進(jìn)入2023年以來(lái)，人工智能（AI）概念炒得火熱，蘋果造車項(xiàng)目“泰坦（Titan）”卻漸漸淡出了人們的視野，與Apple Car相關(guān)的新聞也是少之又少。知名蘋果分析師、天風(fēng)證券郭明錤9月28日就發(fā)推對(duì)此表達(dá)了悲觀的看法。
他表示，蘋果汽車項(xiàng)目現(xiàn)階段已經(jīng)“銷聲匿跡”，如果想要在“未來(lái)幾年內(nèi)投產(chǎn)”，那么最佳的方案就是通過(guò)收購(gòu)車企，利用現(xiàn)有方案進(jìn)入汽車市場(chǎng)。不然他懷疑Apple Car能否在數(shù)年內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)。
“Apple Car的開(kāi)發(fā)目前看起來(lái)已經(jīng)失去任何能見(jiàn)度。如果蘋果不采取收購(gòu)策略進(jìn)入汽車市場(chǎng)，我懷疑蘋果汽車能否在未來(lái)幾年內(nèi)投入大規(guī)模生產(chǎn)?！彼麑懙馈?
到目前為止，蘋果汽車的傳奇已經(jīng)延續(xù)了大約十年。毫無(wú)疑問(wèn)，蘋果一直在研發(fā)汽車技術(shù)，但多年來(lái)，但它的狀態(tài)一直在起起落落。可以說(shuō)是“久聞其聲，卻始終不見(jiàn)Apple Car真身現(xiàn)身”。
目前，蘋果似乎將更多的精力放在了 Vision Pro 頭顯上，上次關(guān)于蘋果汽車的相關(guān)信息還停留在2023年3月，蘋果當(dāng)時(shí)改進(jìn)了自動(dòng)駕駛能力，并擴(kuò)大測(cè)試范圍。
事實(shí)上，這已經(jīng)不是郭明錤第一次往蘋果汽車上潑水了。今年3月，郭明池表示，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，2025年的發(fā)布面臨危險(xiǎn)。
據(jù)報(bào)道，“泰坦計(jì)劃”的團(tuán)隊(duì)此前曾被解散或重組。2016年，蘋果公司凍結(jié)了該團(tuán)隊(duì)的招聘，原因是未透露姓名的高管對(duì)進(jìn)展感到不滿。
不過(guò)，在郭明錤3月份預(yù)測(cè)蘋果汽車團(tuán)隊(duì)將解散之后，Wedbush的分析師Daniel Ives卻斷言，這只是產(chǎn)品“何時(shí)”上市的問(wèn)題，而不是“是否”會(huì)上市的問(wèn)題，他預(yù)計(jì)這款產(chǎn)品將在2026年上市。目前也尚不清楚誰(shuí)對(duì)該產(chǎn)品的預(yù)測(cè)才是正確的。
據(jù)悉，蘋果目前的目標(biāo)是最早在2026年推出一款汽車，目標(biāo)價(jià)格在10萬(wàn)美元以下。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蘋果已經(jīng)縮減了其自動(dòng)駕駛雄心，變成僅支持“高速公路上的完全自動(dòng)駕駛功能”。
要知道，這與最初的目標(biāo)相比是一個(gè)巨大的改變，最初的目標(biāo)是制造一輛沒(méi)有方向盤、沒(méi)有踏板的汽車，以提供完全自主的體驗(yàn)。
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