隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，消費(fèi)電子產(chǎn)品市場近年來普遍疲軟，但是車載顯示市場在汽車智能化趨勢的帶動(dòng)下逆勢成長，今年更有望首次突破2億片，成為顯示行業(yè)最大黑馬，京東方、天馬、三星顯示、LG Display、JDI、維信諾、TCL華星、友達(dá)、群創(chuàng)、龍騰光電、惠科、信利等紛紛涌入，試圖搶占市場先機(jī)。

不過，當(dāng)前車載顯示市場伴隨著汽車智能化呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，原本相對單一規(guī)格、技術(shù)、尺寸的汽車屏已經(jīng)滿足不了當(dāng)前高分辨率、大尺寸化、多屏化、設(shè)計(jì)多元化、技術(shù)多樣化、功能集成化等市場需求。

為了跟上汽車屏最新的發(fā)展步伐，面板廠商不斷技術(shù)創(chuàng)新，推出超大屏、多聯(lián)屏、卷曲屏、透明屏等，引入LCD、OLED、Micro LED、激光顯示等技術(shù)……不斷打開汽車屏新的可能。有的面板廠商甚至通過整合上下游資源打造出智能座艙解決方案，晉升為tier1，與車廠直接合作，加速創(chuàng)新顯示技術(shù)落地。

汽車屏逆勢增長 規(guī)模將突破千億

受全球通貨膨脹、地緣政治等因素影響，今年消費(fèi)電子市場持續(xù)低迷，但是新能源汽車市場保持高速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。Gartner預(yù)計(jì)，到2023年，全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車）的出貨量將達(dá)到接近1500萬輛，同比增長近50%。

伴隨著新能源汽車市場的持續(xù)成長，汽車行業(yè)正加快從燃油車向智能車轉(zhuǎn)型。京東方副總裁、京東方精電CEO蘇寧表示，目前，汽車朝著網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化方向發(fā)展，而“新四化”皆指向智能化。智能化曾在15年前使手機(jī)行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變革，現(xiàn)在正在汽車行業(yè)重演，讓汽車成為全球最具活力的市場，加速新能源汽車的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月全球新能源車滲透率突破14%；2023年上半年中國大陸新能源汽車市占率超28.3%，預(yù)計(jì)全年滲透率有望達(dá)到30%。

汽車智能化的重要體現(xiàn)就是智能座艙。智能座艙可以明顯提高汽車智能化體驗(yàn)，逐漸成為消費(fèi)者購車的重要影響因素之一。京東方精電副總裁、智能汽車解決方案BU總經(jīng)理程巍指出，近期的一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示， 80%的年輕購車群體將智能座艙作為購車的參考因素，其中28%的消費(fèi)者將其作為購車的首選因素，這說明智能座艙體驗(yàn)已經(jīng)成為市場剛需。

隨著消費(fèi)者越來越重視智能座艙，智能座艙在汽車市場加速滲透，有望成為智能汽車的標(biāo)配。數(shù)據(jù)顯示，全球智能座艙科技配置新車滲透率從2019年的38.4%增長到2025年的59.4%，中國市場滲透率更高，到2025年將達(dá)到75.9%。

智能座艙的更新迭代也將加速汽車智能化進(jìn)程，帶動(dòng)車載顯示市場的持續(xù)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，車載顯示面板出貨量也將從2020年的1.43億片提高至2024年的2.26億片，年復(fù)合增長率達(dá)11%。天風(fēng)證券預(yù)計(jì)，2025年中國車載顯示市場規(guī)模將達(dá)1100億元左右。

汽車智能化 車載顯示現(xiàn)六大趨勢

伴隨著汽車智能化，車載顯示面板的分辨率越高、尺寸越大、數(shù)量越多，并朝著設(shè)計(jì)多元化、技術(shù)多樣化、功能集成化等方向發(fā)展。

當(dāng)前，智能汽車已經(jīng)成為類似“智能手機(jī)+輪子”一樣的智能終端，人們對車載顯示的要求越來越接近智能手機(jī)的發(fā)展趨勢，需要屏幕更高分辨率、更大尺寸，高清屏幕逐漸成為智能汽車的標(biāo)配，平均尺寸從6英寸提高至13英寸，而且20、30、40多英寸的屏幕開始陸續(xù)上車。

與此同時(shí)，多屏化也是智能汽車的發(fā)展趨勢之一。過去傳統(tǒng)汽車平均屏幕數(shù)量不足1片，主要應(yīng)用于儀表和中控，現(xiàn)在智能汽車平均屏幕數(shù)量提高至2.5片，廣泛應(yīng)用于儀表、中控、后視鏡、后座娛樂等，例如，比亞迪汽車屏幕高達(dá)8到10片。

智能汽車不僅是智能終端，還是一個(gè)獨(dú)立空間，更具有場景化特征。由于智能汽車不同的場景需要不同種類、技術(shù)和功能的屏幕，而且為了講究美觀、實(shí)用，還需要對屏幕進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)，所以呈現(xiàn)設(shè)計(jì)多元化、技術(shù)多樣化、功能集成化的特征。

設(shè)計(jì)多元化。儀表、中控、副駕駛娛樂顯示相鄰，可以根據(jù)美觀、實(shí)用、安全等因素進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，使全屏顯示、聯(lián)屏、多屏顯示成為車載顯示行業(yè)新的發(fā)展趨勢。例如，TCL華星雙聯(lián)屏打通了儀表、中控、副駕三塊屏幕之間的顯示間隔，將 12.3 英寸屏幕與 35.6 英寸屏幕完全連接為一個(gè)整體；維信諾車載一體化顯示終端解決方案采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)、無縫拼接，實(shí)現(xiàn)23.4英寸中控大屏顯示。

技術(shù)多樣化。車載顯示形態(tài)多樣，已經(jīng)從儀表、中控衍生出顯示車窗、抬頭顯示、透明A柱、后座娛樂顯示等應(yīng)用。不同的應(yīng)用需求不同，讓a-Si LCD、LTPS 、Oxide LCD、OLED、Mini LED、BD Cell、AR HUD等技術(shù)都有用武之地。例如，京東方展示過車用滑卷屏，卷曲時(shí)是13.6英寸屏幕，展開時(shí)是15.6英寸屏幕。

功能集成化。車載屏幕不僅具有顯示功能，還將集成觸控、感光Sensor、手勢識(shí)別、屏下攝像頭等功能，提供更好的交互體驗(yàn)。例如，維信諾14英寸OLED中控屏支持屏下攝像功能，可監(jiān)測駕駛?cè)耸欠癜踩{駛，并滿足停車時(shí)遠(yuǎn)程視頻通話等功能。

面板廠多管齊下 搶抓汽車屏機(jī)遇

面對車載顯示領(lǐng)域上述新的發(fā)展趨勢，面板廠商該如何應(yīng)對？

為了滿足高分辨率、大尺寸需求，面板廠商需要用更高世代線生產(chǎn)車載顯示面板。4.5代a-Si LCD產(chǎn)線、5代a-Si LCD產(chǎn)線生產(chǎn)的車載顯示面板分辨率較低、尺寸較小，已經(jīng)滿足不了當(dāng)前車載顯示市場的發(fā)展需求，面板廠商陸續(xù)開始用6代LTPS LCD產(chǎn)線、8.5代a-Si LCD產(chǎn)線、8.5代Oxide LCD產(chǎn)線生產(chǎn)更高分辨率、更大尺寸的車載顯示面板。

針對技術(shù)多元化、功能集成化趨勢，面板廠商需要橫向拓展、縱向整合，因?yàn)閱我坏娘@示技術(shù)很難滿足車載顯示市場多元化的需求，只有掌握了LCD、OLED、Mini LED、Micro LED、激光顯示等不同顯示技術(shù)的面板廠商才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

車載顯示還在向集成化方向演進(jìn)，這要求面板廠商不僅要深耕不同的顯示技術(shù)，還需要與攝像頭廠商、膜材廠商、驅(qū)動(dòng)芯片廠商、傳感器廠商、車廠等展開更多的跨界合作，賦予車載顯示更多的價(jià)值，取得差異化優(yōu)勢。例如，屏幕集成屏下攝像頭，可以對駕駛員疲勞駕駛實(shí)時(shí)監(jiān)控；屏幕集成感光傳感器之后，就可以實(shí)時(shí)控制背光的亮點(diǎn)。

部分面板廠商并不滿足于車載顯示面板供應(yīng)商的角色，還提供智能座艙解決方案，京東方就是典型代表。據(jù)介紹，京東方打造了從面板到模組再到整機(jī)的一體化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)平臺(tái)，并被各大主機(jī)廠認(rèn)可，與20余家客戶直接開展業(yè)務(wù)合作。為了搶占更大的市場份額，京東方還在以用戶體驗(yàn)為中心打造高效的生態(tài)協(xié)同機(jī)制，不斷完善智能座艙生態(tài)。過去五年中，京東方與芯馳科技合作改善智能座艙體驗(yàn)，與雷石科技合作提供車內(nèi)的KTV服務(wù)和更多的娛樂場景等。

總之，汽車智能化釋放車載顯示市場無限潛力，不同的顯示技術(shù)、設(shè)計(jì)、功能等都有機(jī)會(huì)在場景化的車載顯示應(yīng)用中落地，不斷激發(fā)顯示行業(yè)的創(chuàng)新活力，進(jìn)一步加快車載顯示市場成長速度，使車載顯示成為顯示市場新的增長引擎。